ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਮਮਤਾ ਬੈਨਰਜੀ ਵੱਲੋਂ ਬੰਗਾਲ ਗਲੋਬਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ ਸੰਨਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਐਨ ਚੰਦਰਸ਼ੇਖਰਨ ਨਾਲ ਕੋਲਕਾਤਾ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਲਈ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਚਰਚਾ ਬਾਰੇ ਜਨਤਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਹੀ ਖ਼ਬਰ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲਕਾਤਾ ਆਪਣਾ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਬੇਸ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਕੰਮਕਾਜ ਵਾਪਸ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮੰਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਦਮ 16 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕਾਨਮੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਮੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ-ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਕੋਲਕਾਤਾ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਅਧਾਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
31 ਮਾਰਚ ਤੋਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਟਾ ਸਮੂਹ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਕਾਨਮੀ-ਕਲਾਸ ਮਾਡਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਬ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੋਲਕਾਤਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਗਈ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਕੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਥਾਨ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 150 ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੁਝ ਇੰਡੀਗੋ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 50-60 ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।
ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੱਬਾਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੰਚਾਲਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚੇਨਈ ਅਤੇ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਬੰਗਾਲ ਗਲੋਬਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਾਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ-ਕਲਾਸ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਆਖਰਕਾਰ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਕੋਲਕਾਤਾ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 26 ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ 31 ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
