ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਕਿਵੇਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਯੂਕੇ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ (ਸੀਏਏ) ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਮੰਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਬਾਲਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ
ਸੀਏਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬੰਗਲੁਰੂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇਸਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ “ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਲੇਖਾ” ਮੰਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਮੂਲ-ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 787 ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕਿਹਾ।
ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਸੀਏਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਰੋਸਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੰਗਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਇਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੂਕੇ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਬਾਲਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਯੂਕੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗੀ। ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੀਮੋ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ 33 ਬੋਇੰਗ 787 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ।
ਭਾਰਤੀ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਦੋ ਵਾਰ ‘ਰਨ’ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਤੀਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ‘ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿਹਾ। ਫਿਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਭਾਰਤ ਲਈ ਉਡਾਣ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਪਿਛਲਾ ਹਾਦਸਾ ਲੰਮਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਲਈ ਬਾਲਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮੁੱਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਗੁਜਰਾਤ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਘਾਤਕ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 260 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੰਗਤੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੋਇੰਗ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਘਟਨਾ ‘ਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਯੂਕੇ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਬੇਚੈਨੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦੁਖਾਂਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ “ਸਾਵਧਾਨੀ” ਘਟਨਾ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਉਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ।
