ਪਹਿਲਗਾਮ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ 24 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਭਾਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਿਘਨ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 600 ਉਡਾਣਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ, ਇੰਡੀਗੋ, ਅਕਾਸਾ ਏਅਰ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋਇਆ, ਵਾਧੂ ਈਂਧਨ ਰੁਕਿਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।
#6ETravelAdvisory: We’re closely monitoring the situation following the sudden airspace closure by Pakistan. Some of our international flights remain impacted. Please check your flight status https://t.co/ll3K8PwtRV and rebooking options https://t.co/51Q3oUe0lP. pic.twitter.com/ya6WlSS4EM
— IndiGo (@IndiGo6E) April 25, 2025
ਲੰਬੇ ਰਸਤੇ, ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ
ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੰਬਈ ਜਾਂ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਰਾਹੀਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਰਬ ਸਾਗਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਮਸਕਟ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਯੂਰਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਸੂਤਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ ਰੂਟ ਹੁਣ 15 ਤੋਂ 45 ਮਿੰਟ ਵਧਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ 90 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
“ਇਹ ਰੀਰੂਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸਿਰਦਰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ – ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ $1,350 ਤੋਂ $3,000 ਹੋਰ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ,” ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਮਨੀਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ । ਜੈੱਟ ਈਂਧਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਝਟਕਾ ਹੈ।
ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਫਲਾਈਟਰਾਡਾਰ24 ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ 24 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ 6:00 ਵਜੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਦੋ ਭਾਰਤੀ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਜਾ ਰਹੀ ਇੰਡੀਗੋ ਦੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਸਤਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਪਿਆ।
ਸਰਕਾਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ
ਭਾਰਤ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲਾ ਬੰਦ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰੀ ਕੇ ਰਾਮ ਮੋਹਨ ਨਾਇਡੂ ਨੇ 28 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ “ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਕਲਪ ਹਿਮਾਲਿਆ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਸੀ,” ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ।
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵੱਲੋਂ 2019 ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 540 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਹੁਣ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ 1,100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਦਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਰਤ ਵੀ ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਵਾਈ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
